20
октября
2016

66-я выставка коммерческого транспорта IAA в Ганновере

В конце сентября в немецком Ганновере прошла крупнейшая международная ежегодная, уже 66-я по счету выставка грузового и коммерческого транспорта – «IAA 2016».

Если вы впервые оказались на Ганноверской автовыставке вам с трудом удастся избежать сравнение людей с лилипутами. На бескрайних стендах размещены большегрузные экспонаты, между которыми бродят, задрав голову на высоченные кабины концептов (их немного, но зато какие!) и уже готовых к выпуску грузовиков многочисленные посетители выставки. Не менее интересны концепты и уже выпускаемые малотоннажные коммерческие автомобили. Ответ на вопрос « с чего начать»  подсказывает скопление публики. Что ж, начнем и мы. Итак проект  малотоннажного перевозчика будущего от Mercedes-Benz под псевдонимом «Vision Van».

Возможно в недалеком будущем на этот футуристический проект станет похож выпускаемый ныне MB Sprinter. Vision Van - электромобиль с прогнозируемым запасом хода до 250 км (а в мегаполисе больше и не надо). В кабине – только джойстик и кнопки управления. Привычные нам педали, рычаги, руль отсутствуют как класс.

А вот таких МАНов вы еще не видели. Это первый современный малотоннажник фирмы. Отточенный внешний вид, богатый внутренний интерьер, конечно же, начинка. Только очень похож на VW Crafter, практически, если убрать шильдик, близнец. Причина в том, что ранее Volkswagen работал в кооперации с Daimler, а теперь у него в партнерах MAN. Наверное, к взаимной выгоде и удовольствию потенциальных клиентов. Ведь есть уже близнецы – братья Peugeot и Ситроен, да и другие марки…

Концепт от Bosch. То ли грузовик, то ли павильон достижений корпорации Bosch. Вместо стекл – ЖК экраны с демонстрацией на них будущего от Bosch: автономное вождение автомобилей в колонне, визуальная информация с камер, установленных по кругу, доп. информация о позиционировании автомобиля, да и куча другой информации из интернета.

Гвоздь выставки IAA 2016 - концепт-трака Iveco Z. В названии буква “Z” обозначает 0 (zero). То есть 0 выбросов в атмосферу. Мощность 460 л.с., заправляется сжиженным газом, запаса  которого (1 200 л) должно хватить на две с лишним тысячи км пути. Выглядит если и ни как некая футуристическая техника космического пилотирования из будущего, то как авиационная точно.

А это взгляд изнутри. Захватывает! Штурвал с сенсорными элементами, огромная площадь остекления.

Над лобовым стеклом целый ряд крупных дисплеев: можно проверить работу систем тягача, свериться с навигацией, узнать прогноз погоды (если не лень задирать голову). Как и у концепта Bosch камеры вместо боковых зеркал.

А еще на выставке в Ганновере был стенд нашей родной марки – ГАЗ. Были представлены модели Next (Газель, Газон, Урал), автобус Kursor. Представляется, что целью участия в выставке было не заявить о себе в Европе (двигатели- то явно не перспективные), а поведать остальному миру. Ведь, будем откровенны, приоритетные рынки для «группы компаний ГАЗ»: Ближний Восток, Латинская Америка, Азия.

Кратко о семействе «Next». Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT» в отличие от одноклассников импортного происхождения имеет рамную конструкцию, что обеспечивает надежность автомобиля и возможность эксплуатации в сложных дорожных условиях при больших нагрузках. В конструкции автомобилей «ГАЗель NEXT» широко применяются узлы и детали от ведущих мировых производителей: дизельный двигатель Cummins, рулевое управление ZF, амортизаторы Mando, сайлентблоки Anvis, элементы тормозной системы Bosch и Mando, сцепление Sachs, климатическая система Delphi. Автомобиль оснащен принудительной блокировкой заднего моста Eaton.

«ГАЗон Next» оснащается современным дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с., имеет большой запас мощности и обеспечивает высокую надежность и ресурс силового агрегата. Устанавливаемый на другие модели двигатель ЯМЗ-536 — это новый 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 6,65 л, один из представителей семейства четырех- и шестицилиндровых двигателей ЯМЗ-530 с диапазоном мощности 130-330 л.с. (100-242 кВт) и крутящим моментом до 1 370 н.м., разработанного «Группой ГАЗ» в сотрудничестве с инжиниринговой компанией AVL (Австрия). Семейство двигателей ЯМЗ-530 имеет показатели на уровне ведущих мировых аналогов по вибро-аккустическим характеристикам, экономичности и ресурсу. На базе семейства ЯМЗ-530 создано свыше 200 модификаций и комплектаций двигателей с высокой степенью унификации, что обеспечивает их применяемость в составе техники различных классов и назначений, включая грузовые автомобили, автобусы, экскаваторы, автогрейдеры, тракторы, комбайны, дизель-генераторные установки и морские суда. Двигатели ЯМЗ-530 серийно выпускаются на производственной площадке «Группы ГАЗ» в России с 90-процентным уровнем автоматизации и оборудованием ведущих мировых производителей.