Продажи грузовых автомобилей в РФ в 2011 году

      Прошедший 2011 год стал рекордным для производителей практически всех групп автомобилей: легковых, легких коммерческих, грузовых. Во всех сегментах наблюдалось увеличение продаж.

В секторе тяжелых грузовиков рост продаж превзошел самые оптимистичные прогнозы специалистов (рост составил свыше 50%, достигнув уровня 38 с лишним тысяч автомобилей полной массой свыше 16 т (без учета автомобилей Камского автозавода)). Для сравнения: объем продаж тяжелых грузовиков в 2010 году составил немногим более 25 тысяч единиц.

Можно рассматривать различные данные. Например, официальные отчеты производителей. Но у России, как обычно, свой собственный путь. И судить по официальным данным производителя зачастую бывает не совсем корректно. Так, например, представительство Hyundai заявило о продаже пяти с половиной тысяч грузовых автомобилей, а по данным ГИБДД на учет было поставлено свыше семи тысяч грузовиков. Согласитесь, трудно заподозрить представительство известной компании в сознательном искажении (занижении) итогов года. На данном примере можно лишь предположить, что часть автомобилей была ввезена, минуя официальное отделение компании.

Предлагаем пойти несколько иным путем: не от данных производства, а от данных потребления (покупки) грузовых автомобилей. Известно, что транспортные средства подлежат обязательной регистрации в органах ГИБДД, а значит и рассмотренная статистика зарегистрированных автомобилей будет отображать количество приобретенных транспортных средств. Конечно, она тоже будет с известной долей погрешности. Ведь понятно, что автомобили, поставленные на учет в начале года, могли быть куплены в году предыдущем, так же, как и автомобили, купленные в конце года, могут быть поставлены на учет как в истекшем отчетном периоде, так и в следующем году. Но первый и последний месяцы будут, в известном приближении, перекрывать друг друга.

Количество поставленных на учет автомобилей приведено в таблице:



Производители стран Таможенного союза (Россия, Белоруссия) пока контролируют свыше половины рынка. Китайские производители, которыми пугали, занимают менее 4%. А самым массовым остается автомобиль КамАЗ-6511. Но это, видимо, лишь пока.