Предложение по защите двигателя Cummins

0.0/5 оценка (0 голосов)
Дополнительные меры по защите элементов топливной системы двигателей Cummins
В данном материале рассматриваются дополнительные меры по защите элементов топливной системы двигателей Cummins (например, Cummins ISF 3.8, Cummins ISF 3.8s), устанавливаемых на транспортные средства:  ГАЗель, Валдай (ГАЗ 33106), ПАЗ 3204.
В данный момент в Российской Федерации действуют 2 ГОСТа на дизельное топливо и отраслевые ТУ. Применяемое потребителями топливо, как правило, соответствует заявленным в паспортах данным. К сожалению, вынуждены констатировать, что нормы, указанные в применяемых документах, разнятся в разы. Более подробно см. исследования редакции журнала «За рулем» в февральском номере за 2011 год (стр. в интернете http://www.zr.ru/archive/zr/2011/02/130.html ). Согласно ГОСТ Р 52368-2005 наличие механических примесей в топливе нормируется как не более 24 мг/кг (п. 10 таблица 2 «Требования к топливу»). По также действующему ГОСТ 305-82 содержание механических примесей в топливе не нормируется вообще  (п. 18 таблица 2 «Требования к топливу»).
В тоже время в ЕС существует метод информирования о количестве механических загрязняющих веществ в жидкости, в том числе и дизельном топливе. Согласно кодам ISO4406 Международной организации по стандартизации наличие механических примесей классифицируется кодом xx/yy/zz, где каждый код- это номер шкалы для количества механических примесей (в единицах штук) размером более 4 мкм (хх), 6 мкм (уу), 14 мкм (zz) на миллилитр жидкости (см. приложение)
Согласно «Стандарту чистоты всемирной топливной хартии» для дизельного топлива, подаваемого с насадки заправочной станции класс по ISO4406 должен составлять 18/16/13, в цифрах: не  более 2 500 ед. размером свыше 4 мкм, не более 640 ед размером свыше 6 мкм и 40- 80 ед. частиц размером 14 мкм. Для сравнения: толщина человеческого волоса составляет в среднем 50-60 мкм.
Необходимо понимать, что устанавливаемые штатно фильтра тонкой очистки топлива рассчитаны (с некоторым запасом) под фильтрацию указанного выше качественного состава топлива по мех. примесям (код 18/16/13) и не предназначены для качественного улучшения залитого дизельного топлива.
Т.к. давление в современных системах common rail достигает 2000 бар, прецизионные детали, в том числе клапан управления, изготавливаются с допустимыми зазорами 2-4 мкм. При прохождении топлива с более крупными механическими примесями возникает большая вероятность повреждения запорной кромки клапана, что выводит из строя топливную форсунку. Таким образом, применение одного или даже двух элементов производящих лишь одноступенчатую фильтрацию дизельного топлива, в российских условиях явно недостаточно.
Наша компания в процессе своей деятельности при ремонте элементов современных топливных систем пришла к выводу о необходимости обязательной индивидуальной дополнительной многоступенчатой фильтрации дизельного топлива, отделения воды и подогрева топлива в холодное время года для обеспечения надлежащих условий фильтрации. Приборы, осуществляющие многоступенчатую очистку дизельного топлива, отделение воды, называются топливные сепараторы. Более подробную информацию Вы можете найти в других разделах нашего сайта, посвященных топливным сепараторам.  
Для обеспечения надлежащей работы топливной системы дизельного двигателя Cummins ISF 3.8 и его модификаций предлагаем Вам устанавливать дополнительно топливные сепараторы турбинного типа, например:

Racor 500G, Griffin GTB228, DAHL-100, модели 500FG различных производителей КНР (например, YNY, WAX). Указанные топливные сепараторы устанавливаются на раму или выносной кронштейн к раме. Предлагаемые сепараторы имеют оптимальное соотношение цена- качество. Технические характеристики топливных сепараторов см. другие тематические материалы раздела.






В них применяются фильтрующие элементы 2 мкм или 10 мкм (в зависимости от сезонных условий или времени года). При использовании сепараторов 500й серии производства КНР их фильтрующие элементы (30 мкм) необходимо заменять на элементы производства Griffin или Racor.







Для исключения «парафинизации» фильтрующего элемента топливного сепаратора в холодное время года рекомендуется использовать сепараторы с подогревающим элементом или отдельный подогревающий элемент непосредственно до топливного сепаратора.




При повреждении установленного фильтра тонкой очистки топлива по причине хрупкости корпуса оригинала предлагаем Вам использовать в качестве фильтра тонкой очистки топливные фильтра Fuel Manager компании Stanadyne (США) серий FM1, FM10, FM100 со степенью фильтрации 2 мкм. Данные фильтра щтатно устанавливаются на ряд автомобилей (например, Ford Transit) и служат надежной защитой топливной системы. При выборе фильтра необходимо помнить, что, чем меньше фильтрующий элемент, тем чаще он будет требовать замены.