Установка сепараторов Griffin GTB228, GTB341
Общая схема установки топливного сепаратора.
Сепаратор устанавливается в подающей магистрали до насоса низкого давления и штатного фильтра тонкой очистки топлива. Выберите место в топливной магистрали между топливным баком и топливным насосом перед фильтрами на вакуумной (всасывающей) стороне. Фильтр тонкой очистки топлива и (или) фильтр на стороне нагнетания, расположенный между насосом и двигателем, должны быть обслужены и установлены на место до начала работ. Перед выбором места установки топливного сепаратора необходимо убедиться в возможности и удобстве его обслуживания в дальнейшем (слив конденсата внизу и замена фильтрующего элемента сверху сепаратора). Не начинайте работы, пока не убедитесь в наличие всех необходимых комплектующих как минимум для механической установки изделия, а также необходимого в процессе работы инструмента. Убедитесь в наличие хорошее вентиляции и освещения.
Не допускается вблизи проведения работ наличия открытых источников огня, а также зажженных сигарет.
Рис 1. Общая схема установки топливного сепаратора.
Варианты установки.
Рис. 2 Сепаратор на уровне или выше топливного бака
Рис. 3. Сепаратор ниже топливного бакаПорядок установки
1. Проверьте комплектность и целостность топливного сепаратора. Открутите верхнюю крышку и проверьте состояние уплотнительного кольца и наличие фильтрующего элемента. Величина фильтрации должна подходить для вида топливной системы двигателя Вашего автомобиля.
2. Выберите место для установки и просверлите установочные отверстия, а также отверстие для крепления провода «массы» при отсутствии такового. Размеры и расстояние между установочными отверстиями даны ниже. При выборе места необходимо предусмотреть свободное пространство для возможности замены фильтрующего элемента сверху. Минимальное расстояние дано в таблице в строке “H”. Внимание! В случае необходимости для защиты от камней возможно предусмотреть установку пластикового (металлического) экрана.
3. Установите сепаратор при помощи фиксирующих болтов в выбранном Вами месте.
4. Подсоедините фитинги и патрубки к сепаратору: затяните кольца крепления фитингов в необходимом положении, затем притяните прижимное кольцо патрубка.
ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения максимального срока cлужбы фильтрующего элемента удалите все механические препятствия из системы, сделав следующее:
a) Удалите фильтр грубой очистки топлива.
b) Смонтируйте устройство как можно ближе к уровню насоса.
с) При большом перепаде высоты установите обратный клапан (рис. 2) или отсечной кран (рис. 3)
d) Устраните резкие изгибы топливных линий, где это возможно.
е) Сепаратор комплектуется фитингами Ø10 мм (12 мм как опция)
5. Убедитесь, что сливной клапан колбы сепаратора находится в закрытом положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: клапан может иметь «обратную» резьбу.
6. Произведите подключение сепаратора по указанным схемам. Входной патрубок – патрубок, к которому подключается шланг подачи топлива из топливного бака. Входное отверстие обозначается надписью “IN”, выходное отверстие обозначается надписью “OUT” и располагается противоположно входному отверстию.
7. Все соединения резиновых топливных шлангов и патрубков необходимо закрепить металлическими хомутами. Соединение пластиковых трубок и фитингов возможно устанавливать «на горячее» путем разогрева трубки феном. Изгиб пластиковых трубок допускается не ближе 15 см от окончания фитинга.
8. Перед запуском произведите заполнение сепаратора дизельным топливом. Для этого открутите верхнюю крышку сепаратора и заполните весь объем устройства дизельным топливом до верхнего края фильтрующего элемента. Затем установите крышку на место и затяните.
9. Откройте шаровый/ отсечной клапан (при наличии). Проверьте систему на герметичность.
10. Произведите запуск двигателя. При первом запуске двигателя возможна самопроизвольная остановка работы двигателя. Это явление является допустимым, так как в системе находится небольшое количество воздуха. Произведите повторный запуск двигателя и проверьте его работу. В случае повторной остановки двигателя проверьте герметичность сепаратора и соединений патрубков с топливными шлангами и произведите последующий пуск после устранения подсоса воздуха.
11. Система готова к работе.
ПРИМЕЧАНИЕ: производитель рекомендует проверять наличие отстоя по необходимости (не реже 1 раза в неделю), а в холодное время года производить слив конденсата перед окончанием работы двигателя. Замена топливного фильтра сепаратора производится по необходимости (примерно, через каждые 15 000 – 30 000 км), что является примерным сроком и сильно зависит от качественного состава топлива. При достаточно высоком уровне примесей срок замены фильтрующего элемента может и должен быть сокращен. Если Вы почувствовали уменьшение тяги двигателя – это является достаточным признаком для замены фильтрующего элемента. Мы рекомендуем Вам всегда иметь в запасе новый топливный элемент.
12. При замене топливных элементов необходимо пользоваться оригинальными топливными фильтрами Griffin, Parker Racor или Volvo. Также возможно использование топливных фильтров Donaldson. При замене фильтрующего элемента долейте дизельное топливо (по необходимости), установите новые уплотняющие манжеты (входят в комплект, манжеты необходимо смазать моторным маслом перед их установкой). Установите крышку и заверните Т- образную ручку от руки, откройте отсечной кран (при наличии). Запустите двигатель и проверьте систему на утечки.
Электросхема подключения подогревателя.
2. Выберите место для установки и просверлите установочные отверстия, а также отверстие для крепления провода «массы» при отсутствии такового. Размеры и расстояние между установочными отверстиями даны ниже. При выборе места необходимо предусмотреть свободное пространство для возможности замены фильтрующего элемента сверху. Минимальное расстояние дано в таблице в строке “H”. Внимание! В случае необходимости для защиты от камней возможно предусмотреть установку пластикового (металлического) экрана.
3. Установите сепаратор при помощи фиксирующих болтов в выбранном Вами месте.
4. Подсоедините фитинги и патрубки к сепаратору: затяните кольца крепления фитингов в необходимом положении, затем притяните прижимное кольцо патрубка.
ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения максимального срока cлужбы фильтрующего элемента удалите все механические препятствия из системы, сделав следующее:
a) Удалите фильтр грубой очистки топлива.
b) Смонтируйте устройство как можно ближе к уровню насоса.
с) При большом перепаде высоты установите обратный клапан (рис. 2) или отсечной кран (рис. 3)
d) Устраните резкие изгибы топливных линий, где это возможно.
е) Сепаратор комплектуется фитингами Ø10 мм (12 мм как опция)
5. Убедитесь, что сливной клапан колбы сепаратора находится в закрытом положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: клапан может иметь «обратную» резьбу.
6. Произведите подключение сепаратора по указанным схемам. Входной патрубок – патрубок, к которому подключается шланг подачи топлива из топливного бака. Входное отверстие обозначается надписью “IN”, выходное отверстие обозначается надписью “OUT” и располагается противоположно входному отверстию.
7. Все соединения резиновых топливных шлангов и патрубков необходимо закрепить металлическими хомутами. Соединение пластиковых трубок и фитингов возможно устанавливать «на горячее» путем разогрева трубки феном. Изгиб пластиковых трубок допускается не ближе 15 см от окончания фитинга.
8. Перед запуском произведите заполнение сепаратора дизельным топливом. Для этого открутите верхнюю крышку сепаратора и заполните весь объем устройства дизельным топливом до верхнего края фильтрующего элемента. Затем установите крышку на место и затяните.
9. Откройте шаровый/ отсечной клапан (при наличии). Проверьте систему на герметичность.
10. Произведите запуск двигателя. При первом запуске двигателя возможна самопроизвольная остановка работы двигателя. Это явление является допустимым, так как в системе находится небольшое количество воздуха. Произведите повторный запуск двигателя и проверьте его работу. В случае повторной остановки двигателя проверьте герметичность сепаратора и соединений патрубков с топливными шлангами и произведите последующий пуск после устранения подсоса воздуха.
11. Система готова к работе.
ПРИМЕЧАНИЕ: производитель рекомендует проверять наличие отстоя по необходимости (не реже 1 раза в неделю), а в холодное время года производить слив конденсата перед окончанием работы двигателя. Замена топливного фильтра сепаратора производится по необходимости (примерно, через каждые 15 000 – 30 000 км), что является примерным сроком и сильно зависит от качественного состава топлива. При достаточно высоком уровне примесей срок замены фильтрующего элемента может и должен быть сокращен. Если Вы почувствовали уменьшение тяги двигателя – это является достаточным признаком для замены фильтрующего элемента. Мы рекомендуем Вам всегда иметь в запасе новый топливный элемент.
12. При замене топливных элементов необходимо пользоваться оригинальными топливными фильтрами Griffin, Parker Racor или Volvo. Также возможно использование топливных фильтров Donaldson. При замене фильтрующего элемента долейте дизельное топливо (по необходимости), установите новые уплотняющие манжеты (входят в комплект, манжеты необходимо смазать моторным маслом перед их установкой). Установите крышку и заверните Т- образную ручку от руки, откройте отсечной кран (при наличии). Запустите двигатель и проверьте систему на утечки.
Дополнительно для электромонтажа подогрева Вам будет необходимо: свободный предохранитель в электросистеме автомобиля (5-7А/24В), мягкий провод подходящего сечения (2,5 мм²) и длины, выключатель- тумблер с подсветкой или ограничителем, силовое реле. Мы рекомендуем протягивать проводку в пластиковой гофрированной трубе, что поможет избежать повреждения провода, нарушений герметичности изоляции и возникновения замыкания на массу. Не допускается эксплуатация подогревающего элемента при неисправном предохранителе (либо минуя его).
ПРИМЕЧАНИЕ: рекомендуется пользоваться подогревателем топлива тогда, когда это действительно необходимо. Это уменьшит нагрузку на электрическую систему Вашего автомобиля и увеличит ресурс подогревателя. На ряде моделей установлен термодатчик с температурой включения +3+5°С и отключения +30-35°С. Это означает, что включение подогревателя произойдет при температуре топлива ниже указанной температуры включения. Для проверки датчика с целью понижения температуры топлива ниже +3°С в сепараторе возможно использование искусственных охладителей (использовать при выключенном двигателе).
Замену фильтрующих элементов рекомендуется производить по мере надобности (на практике, в зависимости от качественного состава дизельного топлива: 15 – 30 тыс, км). Настоятельно рекомендуем заменять фильтрующий элемент не реже 1 раза в год (как правило весной, при установлении среднесуточных температур окружающей среды выше +5°С).
Cлив конденсата производиться по необходимости. В случае всасывания воздуха при сливе необходима установка крана на всасывающей магистрали и его перекрытие при данной операции. Внимание! При отсутствии контроля в холодное время года существует вероятность повреждения колбы (может лопнуть при замерзании большого количества отсепарированной воды).
Благодарим за Ваш выбор.
Замену фильтрующих элементов рекомендуется производить по мере надобности (на практике, в зависимости от качественного состава дизельного топлива: 15 – 30 тыс, км). Настоятельно рекомендуем заменять фильтрующий элемент не реже 1 раза в год (как правило весной, при установлении среднесуточных температур окружающей среды выше +5°С).
Cлив конденсата производиться по необходимости. В случае всасывания воздуха при сливе необходима установка крана на всасывающей магистрали и его перекрытие при данной операции. Внимание! При отсутствии контроля в холодное время года существует вероятность повреждения колбы (может лопнуть при замерзании большого количества отсепарированной воды).
Благодарим за Ваш выбор.